更强抗腐蚀性更高强度可有效满足铁路货车“绿色”需求，车体腐蚀会影响铁路货车的运行安全，而宝钢自主开发的新型高耐蚀性耐候钢S450EW比现有产品抗腐蚀能力提高50%，且高强度性能可让车体实现减重。

最近，从北方区域一家用户传来消息：宝钢这一产品已经顺利应用于2000多台车辆试制，各项性能指标良好。表明宝钢已研发成功这一独有新型高耐蚀性耐候钢，并形成一项发明专利。

由于受环境气候等因素的影响，铁路货车车体用钢容易腐蚀，这会影响车体的运输安全和维护。上世纪八十年代末，部分钢企研制出第一代耐候钢，宝钢则于2003年通过摸索，在国内率先自主研制出第二代耐候钢Q450，此产品具有强度高、低温冲击韧性良好等特点，且耐蚀性能比第一代更强，用于铁道部主力车型的制造，满足了铁路货车自重减轻、载重量提高的发展需要。宝钢的产品性能指标还纳入了铁道部供货技术条件标准。

近几年，第二代耐候钢市场竞争日趋激烈。对此，宝钢紧密跟踪铁路货车行业发展动态，从2007年开始，由宝钢股份产品发展部、研究院、炼钢厂、热轧厂、制造部、薄板销售部、科技发展部和宝钢国际北方公司、钢贸公司等组成产销研团队，自主开展高耐蚀型耐候钢的研制。

团队成员在没有任何资料和经验可借鉴的情况下，从基础研究起步，发挥长期积累的耐候钢开发和应用的综合优势，不断寻求研发机理的突破。在实验中，反复筛选合金成分配比，以保证新品的综合性能优越。特别是现场试制环节，面对影响成材率的诸多难关，团队成员大胆开展工艺技术攻关，为形成成熟稳定的制造技术奠定基础。经过近三年三个轮次的试制，产品性能质量稳步攀升，最终取得研发的突破。

截至目前，宝钢新产品已通过了铁道部组织的专家评审，专家组对该产品的各项性能指标均表示非常满意。他们认为，该钢板可满足大载重铁路货车使用。据悉，铁道部已将宝钢新品的性能指标，纳入相关采购技术条件标准制订。同时，多家铁路货车制造单位在采用宝钢产品时也表示，宝钢产品耐蚀性能较上一代产品更强，且避免了涂装污染，提高了货车运行的安全性和车辆利用率，使用寿命的延长也降低了检修工作量。

据悉，宝钢还同步开发出适合新品焊接的配套焊材，形成了独特的竞争优势，为新品应用创造了有利条件。