日前，国家发展改革委网站发布了由国家发展改革委、财政部、工信部、国家海洋局等九部门联合编制的《海洋工程装备工程实施方案》(以下简称《方案》)。按照该《方案》，到2016年，我国海洋工程装备将实现浅海装备自主化、系列化和品牌化；到2020年，将全面掌握主力海洋工程装备的研发设计和制造技术。

　　海洋工程装备业相关人士认为，该《方案》的实施，将全面提升我国海洋工程装备自主研发设计、专业化制造和系统配套能力，实现海洋工程装备产业链协同发展。对于该《方案》，钢铁业内人士也表示了普遍关注，认为这将拉动对相关海洋工程用钢的需求。

　　我国海洋工程装备进入快速发展时期

　　我国海洋工程装备产业自2010年以来，已经进入快速发展时期。国内建造企业相继在自升式钻井平台、浮式生产储油装置、钻井船、半潜式钻井平台、浮式居住平台、钻井驳、液化天然气装备、风电安装船、起重铺管船等海洋工程船等方面取得订单上的飞跃和突破，我国进入海洋工程装备建造领域的企业已达到20余家(不含海洋工程船建造企业)，产品的覆盖面不断扩大，其中可以承担自升式钻井平台建造的企业有14家。截至2013年，我国有8家企业手持38座自升式钻井平台订单，已初步形成渤海湾、长江口、珠江口等3个海洋工程装备产业聚集区。

　　我国海洋工程装备的国际市场占有率在不断提高，接单数量所占份额从2012年的28%提高到2013年的45.2%，接单金额所占份额从2013年的不足10%持续上升至2013年的25.8%，承接海洋工程订单的座数从2011年的47座上升到2013年9月份的108座。在2013年，国内造船企业承接大型海洋工程装备52座，海洋工程船104艘，合计金额105亿美元，占全球的26%，跃居世界第二，已成为自升钻井平台、半潜式钻井平台和居住式平台承接量最多的国家。

　　2014年以来，全球海洋工程市场开局良好，累计成交25座大型海洋工程装备，其中12座自升式钻井平台、3座半潜式钻井平台和3艘钻井船，成交各类海洋工程船52艘。中国和新加坡船企几乎囊括了所有的大型海洋工程装备订单。

　　此次《方案》明确，我国要开展物探船、半潜式钻井/生产/支持平台、海洋调查船等主力装备的系列化设计研发，形成具有自主知识产权的品牌产品，扩大国际市场占有率；加强浮式钻井生产储卸装置、自升式钻井储卸油平台等装备开发；加强海上大型浮式结构物、深海工作站、大洋极地调查、深远海海洋环境观测监测和探测装备设计建造等关键技术研发，同时要依托骨干企业、重点科研院所和大学，围绕海洋工程核心装备及其配套系统设备的共性技术、关键技术，建立一批国家级企业技术中心、工程研究中心、工程实验室，加强海洋工程装备示范应用，实现产业链协同发展。这些都将带动我国海洋工程装备业进一步快速发展。

　　国内海洋工程装备用钢需求待满足

　　和常规船舶不同，海洋工程装备往往在大海中，或者在海洋深处工作，是具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋钢结构，因此，所需要的钢材具有以下特点：

　　一是海洋工程装备对所用钢材的机械性能要求很高。用于海洋工程装备的钢材对抗拉强度、低温韧性、可焊性、Z向性能、腐蚀疲劳特性、耐蚀性、冷热加工性能方面都有特殊要求，绝大部分为低合金钢，必须经过船级社的论证。由于工作环境恶劣、疲劳强度要求高等原因，其通常会采用特殊的超高强度钢。但目前，国产钢材还不能完全满足我国海洋工程装备用钢需求，有个别品种的钢材还要进口。如TMCP钢，目前国内多数钢厂均已掌握TMCP的生产技术，但有的钢厂因温度控制技术精确度的原因，导致钢材性能不稳定；又如悬臂梁结构中用到的超高强度钢EQ56，厚度为55mm~76mm，此类钢材在国内已有少数钢厂能够生产，但质量稳定性也须提高。此外，还有桩脚结构中最主要的齿条和弦管用钢，一般为美标材料ASTMA517GRQ，其最大厚度为177.8mm，国内已有钢厂成功开发出此类齿条钢，但较少在实船上应用，且齿条钢板的厚度仅限于150mm以下，无法全面满足船厂需求。

　　二是海洋工程用钢的焊接工艺、材料亟须配套研发。包括自升式平台、半潜式平台、钻井船等海洋工程装备，其大量采用420MPa~690MPa级别高强度钢，因此要求配套有相应屈服强度级别的电焊条、二氧化碳药芯焊丝和埋弧焊焊丝、焊剂。目前大部分品种的焊接材料为进口，国内企业尚需在此方面加大开发力度。

　　三是海洋工程产品用钢材存在“小批量、多品种、交货时间短”的特点。据统计，我国主要海洋工程总装制造企业手持各类海洋工程钻井平台订单在100座(艘)左右，大约在3年内交付使用，每年交付量为30座/艘~40座/艘，年均用钢量为60万吨~80万吨。由于我国海洋工程用钢的生产企业众多，产业集中度不高，这些订单将分布在多家钢厂采购，造成各家钢厂的海洋工程用钢产量都达不到规模效益，钢企研发、生产难度较大，积极性不高。

　　亟须加强高品质特殊钢研发

　　业内人士提出，有条件的钢企要瞄准海洋工程装备用钢研发的方向，抓住海洋工程装备业发展的机遇，调整产品结构，提高市场份额。

　　一是加大高品质特殊用钢的研发。重点发展F级高强度钢、满足Z向性能要求的船用钢板，厚度6mm~10mm、宽3000mm以上的宽薄规格船板和厚度65mm~90mm的特厚船板，LNG(液化天然气)船储罐用殷瓦钢、双相不锈钢板，以及齿条钢等超高强度海洋工程装备用钢。

　　二是完善海洋工程用钢标准规范。通过构建钢铁企业与海洋工程企业相结合、优势互补的标准制定、修订与实施机制，提高标准的适用性，充分发挥标准对海洋工程用钢发展的支撑和领引作用。瞄准国际先进水平，鼓励“产、学、研、用”联合开发新标准，积极参与国际标准制定，加快国外先进标准向国内标准的转化。

　　三是开展适于我国海域特点的海洋工程用钢研究。我国海洋工程企业、钢铁企业要积极参与到我国海岛数据库的建设中，尽早掌握我国周边海域的基础地理状况，加快开展适应我国海域环境的海洋工程用钢研究，以满足海洋工程装备业对钢材的需求，提高国产化率。

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